В Англии совершил первый полет водородный пассажирский самолет

Американская компания ZeroAvia заявила о себе меньше года назад, и сразу же объявила о начале экспансии в сфере малой пассажирской авиации на водородном топливе. 22 июня гибридный водородно-электрический самолет HyFlyer впервые поднялся в воздух с аэродрома Кранфилд в Бедфордшире, Англия в рамках программы по созданию флота летательных аппаратов дальнего радиуса действия, не загрязняющих окружающую среду, https://newatlas.com/aircraft/zeroavia-uk-first-commercial-s... New Atlas.

«Сегодняшний полет – важный этап в серии тестов, которые приближают возможность пассажирских перелетов с нулевой эмиссией, - заявил Вэл Мифтахов, основатель и глава ZeroAvia. – Мы все хотим, чтобы авиационная промышленность вернулась после пандемии на твердую почву и продолжила движение к будущему с нулевым загрязнением.

Это будет невозможно без реалистичных коммерческих перспектив для чистой авиации, как раз того, что мы предложим рынку уже в 2023».  

Получив финансирование от фонда Innovate UK и Института авиакосмических технологий, ZeroAvia обещает запустить Project HyFlyer в кратчайшее время: самолеты на 10 – 20 мест начнут развозить пассажиров уже через три года, модели на 50 – 100 мест появятся к 2030 году, а на 200 мест с радиусом действия свыше 5500 км – в 2040-м.

Водородно-электрический самолет HyFlyer уже прошел необходимые наземные испытания, а испытательные полеты на дальние дистанции будут проходить в ближайшие месяцы. Финальной проверкой станет полет на Оркнейские острова в Шотландии на расстояние примерно в 500 км.

Водородно-электрические двигатели в авиации имеют лучшие перспективы, чем чисто электрические, в силу того, что для полетов им не нужны тяжелые аккумуляторы, которые резко снижают эффективность. Водородное топливо к тому же ближе по плотности хранимой энергии к углеводородам. Кроме того отпадает необходимость в долгой зарядке батарей или в манипуляциях по смене аккумулятора как альтернативы быстрой перезарядки. Поэтому многие эксперты считают, что водородно-электрические самолеты перспективнее и практичнее чисто электрических на аккумуляторах.

Но сейчас бурно развиваются оба направления. Близкий по классу 10-местный электросамолет https://hightech.plus/2020/05/31/uspeshno-ispitan-10-mestnii... в конце мая в США. За время полета он сжег электричества на $6. По мнению руководителей magniX, разработавших электромотор для этого самолета, уже через 15 лет все полеты на расстояния до 1600 км будет выполнять «чистая» авиация на аккумуляторах.