На протяжении последних нескольких лет компания вкладывала значительные суммы в технологии литья и разработку сплавов, чтобы увеличить размер литых деталей и упростить производство. Весной 2020 года Tesla https://hightech.plus/2020/08/27/tesla-zapustila-pervii-giga... на заводе во Фримонте самую большую в мире литейную машину – установку Giga Press, предназначенную для кроссовера Model Y.
Технология позволила сократить количество деталей кузова Model Y с 70 мелких элементов до двух больших, отлитых из алюминия. С тех пор компания претворяла в жизнь план по размещению таких же станков на всех своих фабриках. И на мероприятии, посвященном финансовым https://hightech.plus/2021/10/03/u-tesla-novii-kvartalnii-re... третьего квартала, Илон Маск подтвердил, что теперь корпус Model Y состоит из двух монолитных частей – впервые в автопроме, https://electrek.co/2021/10/05/tesla-building-model-y-bodies... Electrek.
Источник, знакомый с технологическим процессом Tesla, перечислил преимущества такого подхода: экономия фабричного пространства, отказ от множества штамповочных прессов и роботов, улучшение виброакустических параметров машины, снижение веса, упрощение сборки, вертикальная интеграция, повышение контроля за цепочкой поставок и экономия.
Tesla не собирается останавливаться на достигнутом и намерена https://hightech.plus/2021/05/18/tesla-izgotovila-pervuyu-ot... эти две части кузова днищем с встроенным аккумулятором. Такую пробную отливку компания уже изготовила в мае этого года на техасской фабрике и сейчас идет ее доработка.
Запуск производства Model Y на заводе в Германии запланирован на конец 2021 года.
Недавно компания https://hightech.plus/2021/09/23/tesla-nachala-stroitelstvo-... фундамент нового завода в Калифорнии. Он будет производить промышленные батареи Megapack емкостью 3 МВт*ч. Ввод его в эксплуатацию состоится в 2022 году.
Свежие комментарии