По https://www.bloomberg.com/news/articles/2022-06-23/tesla-sai... источников Bloomberg, в начале следующего месяца Tesla заморозит большую часть сборочных линий для кроссовера Model Y, а во второй половине месяца модернизация затронет конвейеры седана Model 3. Установка нового оборудования и перенастройка уже существующих станков в общей сложности займет чуть больше месяца. В этот период компания будет вынуждена снизить объемы поставок своих электромобилей, но начнет компенсировать потери уже во второй половине августа этого года.
Инсайдеры рассказали, что модернизация не обойдется техническим оснащением — ради увеличения производственных мощностей компания нанимает новых инженеров и пополняет штат рядовых сотрудников. Этот шаг укрепит производство и позволит избежать продолжительных остановок в будущем. В целом Tesla отказывается от изначальной производственной установки — в 2020 году компания хотела собирать на заводе в Шанхае по 450 тыс. электромобилей в год, но еще в прошлом году смогла превзойти эту задачу, отгрузив более 484 тыс. машин для китайского и международного рынков. Теперь Tesla хочет производить в Шанхае в два раза больше своих машин.
За последние несколько лет Tesla превратила Китай в один из главных источников своих доходов. Прошлогодние поставки из Шанхая в размере 484 тыс. электромобилей составили 52% от общих продаж автопроизводителя. При этом местному заводу удалось обслужить клиентов не только из Китая, но и из других странах Азии, а также Европы. В этом году Tesla планирует увеличить глобальные продажи еще больше — на 50% по сравнению с прошлым годом. Учитывая, медленный старт завода в Германии и по ограниченные мощности предприятий Tesla в США (предприятие в Техасе еще строится), основная нагрузка по достижению этой цели ляжет именно на китайскую гигафабрику.
Основатель и гендиректор Tesla Илон Маск также неоднократно заявлял о том, что восхищается китайским автопромом и местными специалистами. Китайские стартапы, вроде Nio, предприниматель назвал «чрезвычайно конкурентоспособными, трудолюбивыми и умными», отметив, что ведущим мировым автобрендам стоит опасаться конкурентов из Азии, когда речь идет об электрификации транспорта.
Свежие комментарии