Rivian нанимает инженеров для производства твердотельной батареи

В разделе «Карьера» сайта компании Rivian, американского разработчика почтового https://hightech.plus/2021/02/04/elektricheskie-furgoni-rivi..., внедорожника и https://hightech.plus/2019/12/26/elektropikap-rivian-vpervie..., были замечены пять новых вакансий специалистов по твердотельным батареям, в том числе, менеджера (простого и старшего) и штатного и старшего инженера по производству. Всем им предстоит работать на фабрике в Пало-Альто (Калифорния). На той же странице говорится, что этот центр занимается разработкой ПО и электроники для автомобилей, включая управление, подключение к облаку и автономные функции.

Хотя количество электромобилей на дорогах мира растет с каждым годом, современные аккумуляторы не успевают за ними - производство литий-ионных батарей идет не такими быстрыми темпами, как хотелось бы. Причина в структурных и химических ограничениях. В-первых, у литий-ионных батарей высокая себестоимость. Во-вторых, они используют жидкий электролит, не позволяющий увеличить запас хода, скорость зарядки и накладывающий ограничения на выбор материалов. Что еще важнее, повышение плотности энергии влечет за собой риск перегрева и взрыва.

У твердотельных батарей нет жидкого электролита. Твердый электролит обеспечивает повышенную энергоемкость и ускоренную зарядку, и многие команды инженеров пытаются преуспеть на этом поприще. Однако для это нужно преодолеть ряд трудностей, в частности, пониженную ионную проводимость по сравнению с жидким электролитом литий-ионных батарей. Насколько это удастся Rivian – покажет время. Но решение нанять специалистов в Кремниевой долине кажется вполне разумным, https://electrek.co/2021/03/02/rivian-planning-to-manufactur... Electrek.

На днях Rivian https://hightech.plus/2021/03/01/akkumulyatori-elektropikapa..., как ведет себя электрический пикап R1T на заснеженной границе Миннесоты и Онтарио. Когда температура воздуха неожиданно опустилась до -34 ⁰С, инженеры получили возможность разработать оригинальную стратегию саморазогрева для поддержания оптимальной производительности аккумулятора даже после ночевки в таких температурах.