Как и многие другие разработчики автопилота, AutoX специализируется на автономии четвертого уровня — полностью беспилотном транспорте, который может передвигаться без помощи человека по заранее одобренным маршрутам. Для реализации этой технологии компания полагается на размеченные дороги, алгоритмы машинного обучения и набор оборудования, в который входят камеры, радары и лидары.
Автомобили AutoX ограничены разгоном до 80 км/ч, работают в любых погодных условиях и способны самостоятельно реагировать на непрогнозируемые обстоятельства.Сервисы AutoX с простым названием «RoboTaxi» работают по тем же принципам, что и такси от Uber или Didi. Одобренные пользователи заказывают машину через мобильное приложение, после чего беспилотник приезжает на указанную точку, разблокирует двери и доставляет клиента в пункт назначения. Поскольку в некоторых службах отсутствует оператор, клиент должен подтвердить готовность к поездке через дисплей внутри машины и оплатить услугу со своего смартфона.
По данным самой компании, сейчас AutoX работает во всех ключевых районах страны — в городах-мегаполисах Шэньчжэне, Пекине, Шанхае и Гуанчжоу. При этом беспилотные автомобили передвигаются как по небольшим переулкам, так и по перегруженным улицам и скоростным шоссе. С недавнего времени к перечисленным регионам присоединились небольшие сельские местности, а также города Уху и Ухань.
В обозримом будущем AutoX продолжит расширять беспилотные зоны, а также планирует постепенно отказаться от страхующих операторов во всех автомобилях. Цель компании — покрыть всю территорию Китая к середине этого десятилетия и начать предоставлять свои услуги на уровне традиционных сервисов такси.
Согласно данным аналитиков из McKinsey, в течение следующих 20 лет беспилотный транспорт займет 66% от общего числа поездок в Китае. За счет автоматизации отрасли компании-поставщики заработают более $1,1 трлн на поездках частных клиентов и около $900 млрд на продажах машин с поддержкой автопилота, уверен эксперты.
Свежие комментарии