Первоначально Gateway задумывали как станцию на орбите Луны. Она должна была помогать астронавтам безопасно добираться до Южного полюса спутника, где могут находиться запасы воды. Планировалось, что корабли Orion будут доставлять экипаж на станцию, там они будут отдыхать от перелета, а дальше переходить в посадочный модуль для высадки на Луну.
Gateway должна была стать платформой для долговременного присутствия человека в дальнем космосе и помочь NASA подготовиться к полётам на Марс.Однако с момента разработки этой концепции многое изменилось. Новый корабль SpaceX Starship и будущий аппарат от Blue Origin способны самостоятельно добраться до поверхности Луны без промежуточной стыковки с орбитальной станцией. Более того, стыковка Starship с Gateway может создать технические сложности: система ориентации станции изначально не была рассчитана на работу с таким тяжёлым объектом. Это породило споры внутри космического сообщества. Некоторые эксперты и чиновники задаются вопросом, почему бы не построить базу сразу на поверхности Луны, минуя орбитальную станцию.
Аргументы в пользу продолжения работы над Gateway звучат не технические, а политические. NASA подчёркивает международный характер проекта. Первый жилой модуль HALO и энергетический блок PPE строятся в США, но большая часть остальных компонентов поступит от международных партнёров.
Европейское космическое агентство, Япония, Канада и ОАЭ разрабатывают жилые модули, системы связи, стыковочные узлы, роботизированные руки и шлюзы для выхода в открытый космос. По данным NASA, иностранные партнёры покрывают около 60% стоимости создания станции.
Сейчас элементы станции находятся на разных стадиях сборки. Корпус HALO прибыл из Италии в Аризону, где компания Northrop Grumman займётся его оснащением. Этот модуль будет отвечать за распределение энергии, управление температурой, поддержку жизнедеятельности и проведение научных экспериментов. Он рассчитан на пребывание экипажа до 40 суток.
Второй основной модуль, энергетический PPE, строит компания Maxar Technologies в Калифорнии. Он получит 3 ионных двигателя мощностью по 12 киловатт и 4 вспомогательных по 6 киловатт, которые будут работать на ксеноне. Это самая мощная система электрической тяги, которую отправят в космос. Сейчас завершается установка топливных баков и подготовка блоков управления. Ожидается, что оба модуля будут полностью собраны и готовы к комплексным испытаниям в течение года.
При этом проект сталкивается с техническими рисками.
При стыковке тяжёлых кораблей, таких как Starship, контролировать станцию будет трудно. За последний год NASA провела серию доработок — изменила логические алгоритмы управления, обновила программное обеспечение и учла массу конструкции. По словам руководителя программы Gateway Джона Олансена, вопрос стыковки с тяжелыми кораблями постепенно решают за счёт доработки как самой станции, так и проектов будущих кораблей.
Сейчас NASA продолжает сборку, но признаёт, что масса станции близка к предельной для ракеты Falcon Heavy, которая выведет модули на орбиту. Специалисты работают над балансировкой конструкции и допускают, что некоторые компоненты HALO могут быть вынесены в отдельные будущие запуски. Все решения по этому поводу будут приниматься после окончательных замеров и анализа совокупной массы.
С одной стороны, Gateway может стать платформой для многонационального сотрудничества и испытания технологий в условиях дальнего космоса. С другой — её необходимость в рамках новой архитектуры полётов к Луне и Марсу вызывает всё больше сомнений. https://arstechnica.com/space/2025/04/heres-the-latest-on-na... о будущем проекта теперь будет зависеть от политических приоритетов новой администрации США.
Свежие комментарии