Передовые летательные аппараты будущего не будут оборудованы традиционными рулевыми поверхностями, https://www.scmp.com/news/china/science/article/3301298/darp... SCMP, потому что хвостовое оперение, закрылки и рули направления создают радиолокационные отражения и тепловые сигнатуры. Их следует дополнить или заменить струйными системами — точно направленными потоками воздуха — и тогда можно будет получить большую незаметность, снизить расход топлива и даже добиться высокой маневренности под водой.
Пентагон давно это понял, но только в 2023 году Управление перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA) дало зеленый свет программе X-65 —экспериментальному беспилотнику, предназначенному для оценки и демонстрации возможностей технологии струйного управления полетом, также известной как CRANE (Control of Revolutionary Aircraft with Novel Effectors).
Согласно статье профессора Ло Чжэньбина из Национального университета оборонных технологий Китая, американская программа X-65 отстает от китайских разработок в этой области на годы. В статье, опубликованной в журнале Acta Aeronautica et Astronautica Sinica, говорится, что Китай уже испытывал самолет CRANE в 2021 году, в то время как Пентагон все еще разрабатывал концепцию.
Помимо опережения сроков, Ло и его коллеги также утверждают, что китайская технология имеет более широкое применение, чем X-65. Мало того, она еще и более энергоэффективна и будет иметь более длительный срок службы: управляющие полетом блоки DSJ служат в три раза дольше американских аналогов, потребляя при этом вдвое меньше энергии.
Китайская разработка используют технологию двойной синтетической струи (DSJ), которая генерирует импульс воздуха путем вибрации керамических пластин в отсеках крыла. Тогда как конструкции DARPA на основе одиночных воздушных камер легко ломаются, двойные камеры DSJ пульсируют попеременно, снижая напряжение и предотвращая повреждения. Возможность снять давление позволяет запускать такие БПЛА из-под воды.
Первые китайские беспилотники с DSJ и аэродинамической схемой «жесткое крыло» поднялись в воздух в 2021 году. В 2023-м начались испытания схемы «летающее крыло». В то же время проект X-65 все еще находится на стадии концепции, и никаких летных испытаний не проводилось. По крайней мере, согласно открытой информации.
Дочернее предприятия американской военно-промышленной корпорации Lockheed Martin успешно https://hightech.plus/2025/03/11/sikorsky-ispitala-bpla-s-ne... в воздух электрический беспилотник с подвижным крылом по конструкции Rotor Blown Wing. Аппарат способен передвигаться как в режиме вертолета, так и самолета.
Свежие комментарии