Ключевой особенностью проектов Candela является система подводных крыльев — они позволяют поднимать суда вверх во время движения после достижения определенной скорости. Помимо визуального эффекта, напоминающего левитацию, технология увеличивает скорость судов и сокращает потребление ими энергии за счет значительного уменьшения сопротивления. Таким образом паромы стартапа развивают скорость, недостижимую для судов с аналогичным оснащением и габаритами. Кроме того, P-12 отличается большей устойчивостью, так как подводные крылья нивелируют волнение моря в ветренную погоду.
«Нет другого корабля с такой активной электронной стабилизацией. Полет на борту P-12 Shuttle в бурном море будет больше похож на полет на современном экспрессе, чем на лодке: он тихий, плавный и устойчивый», — заявил вице-президент по коммерческим судам Candela Эрик Эклунд.
Паром P-12 Shuttle разгоняется до 30 узлов или 55 км/ч, что делает его самым быстрым электрическим кораблем в мире, рассказали в Candela. Судно также сокращает потребление энергии на пассажиро-километр на 95%, у P-12 этот показатель равняется 0,1 кВт*ч. Используя встроенный аккумуляторный блок на 180 кВт*ч, судно способно пройти около 80 километров. Быстрая зарядка при этом позволяет P-12 вернутся в строй менее чем за час, даже если батарея была разряжена до нуля. Эта модель Candela рассчитана на перевозку 30 пассажиров.
Первый паром P-12 начнет работать в столице Швеции, Стокгольме. Электрическое судно будет перевозить пассажиров из города в Экере, пригород на востоке страны. По данным разработчика, поездки между этими двумя точками на метро, автобусе или дизельном пароме в среднем занимают 55 минут, а на P-12 на этот маршрут будет уходить всего 25 минут. При этом его эксплуатация обойдется речным операторам значительно дешевле традиционных дизельных паромов.
Свежие комментарии