Обычно электроды для литий-ионных батарей изготавливаются путем нанесения активной массы (активного и связующего веществ), которая должна быть равномерно распределена по токоотводам. Равномерность нанесения определяет производительность аккумулятора. Тем толще электрод, тем ниже плотность энергии и равномерность, что усложняет поддержание высокой производительности в условиях высоких энергий.
Однако, ученые из Корейского института машин и материалов и Университета Сонгюнгван разработали новую структуру анода для литий-ионной батареи, https://www.eurekalert.org/news-releases/977767 EurekAlert. Ее структура позволяет добиться равномерной реакции с сохранением высокой плотности энергии по всему электроду, даже если он толстый. Это особенно полезно для повышения производительности и срока службы традиционных литий-ионных аккумуляторов.
Особый двухслойный анод, созданный корейскими учеными, покрыт желобками, что позволяет размещать между высокопроизводительными материалами вещества с повышенной ионной проводимостью и удельной электропроводностью.
Команда ученых собирается продолжить исследования и применить свою разработку для повышения эффективности и стабильности батарей для электромобилей и роботов.
Холод может стать проблемой для литий-ионных батарей и привести к значительной потере энергии. В контексте электрических автомобилей это означает низкую скорость зарядки и уменьшение запаса хода. С новым анодом, созданным учеными в прошлом году, литий-ионная батарея https://hightech.plus/2022/06/09/s-novim-anodom-litii-ionnay... 86% емкости даже при -20.°C
Свежие комментарии