«Я всегда говорила, что у нас есть некая революционная и эволюционная стратегия относительно системы помощи водителю вплоть до четвертого и пятого уровней автономности», - сказала она во время недавней конференции, посвященной финансовым итогам квартала.
За «революционные» технологии в GM отвечает Cruise, разработчик систем автономного управления из Калифорнии, купленный компанией в 2016 году. Стартап работает над электрическими робомобилями для плотной городской застройки, пассажирскими и грузовыми шаттлами. Также Cruise подписала в мае договор на поставку роботакси в Дубай в 2023 году.
Пока Cruise тестирует и сертифицирует свою технологию, GM продолжает улучшать систему управления Super Cruise и интегрировать ее во все новые бренды, https://hightech.plus/2021/04/13/kompaniya-cruise-zapustit-s... TechCrunch. Как пояснила Барра, к концу 2023 года система Super Cruise будет интегрирована в 22 модели машин General Motors.
«Cruise сосредоточен на полной автономности, но в Super Cruise мы продолжаем добавлять все новые функции, - сказала она. – Наше конечная цель – чтобы Super Cruise обеспечивал вождение без рук в 95% дорожных сценариев».
В Super Cruise используется сочетание данных лидара, высокоточного GPS, камер и радаров, а также контроль за состоянием водителя за рулем. В отличие от системы Tesla Autopilot, пользователи Super Cruise не обязаны держать руки на руле. Однако их взгляд должен быть направлен вперед, на дорогу.
Осенью прошлого года стартап Cruise представил свою новую https://hightech.plus/2020/09/13/cruise-uchit-robomobili-ori... — инструмент для обучения робомобилей к действиям в нестандартных ситуациях на дороге. Например, к внезапному появлению на шоссе велосипедиста или ребенка, или к грубому нарушению правил движения со стороны других транспортных средств.
Свежие комментарии