Выбранная Aura технология довольно проста: вертикальный взлет и посадка осуществляются при помощи соосной схемы восьми винтов, по два спереди и сзади больших несущих крыльев. У каждого пропеллера общей длиной 178 см по две лопасти. Крылья при взлете и посадке поднимаются вертикально, а на высоте Ranger расправляет их на полную длину 23 метра, и два турбовентиляторных двигателя обеспечивают горизонтальный полет, https://newatlas.com/aircraft/aura-ranger-long-range-evtol/ New Atlas.
Во время обычного полета пропеллеры останавливаются и выравниваются в линию, чтобы создавать как можно меньше аэродинамического сопротивления. Это позволяет машине разгоняться до 820 км/ч, что чуть меньше, чем большинство самолетов, потому что он поднимается не на 10 км, а всего на 3 км, где атмосфера плотнее.
С полными баками авиационного топлива Ranger способен пролететь до 18 000 км или 22 часа без посадки. Для сравнения, обычный Airbus A380 с пассажирами на борту преодолевает 14 800 км. Вдобавок Ranger может забрать вас с крыши небоскреба прямо в центре города.
Продумали конструкторы и небольшую, но необходимую уборную. Правда, пока не ясно, что и где будет расположено внутри салона – модель существует только в виде трехмерного изображения.
В прошлом году Aura https://hightech.plus/2021/02/24/ultrakondensatori-aura-aero... о другой своей разработке – ультраконденсаторах Powercell, которые могут заменить литий-ионные батареи в гибридных аэротакси. Система, разработанная компанией, заряжается от 0 до 100% за 10 минут, не требует кобальта при изготовлении и заметно безопаснее стандартных батарей — Powercell не вызывает тепловой разгон в процессе эксплуатации. Высокая стоимость ультраконденсаторов полностью компенсируется сроком службы — блок выдерживает 250 тыс. циклов зарядки–разрядки.
Свежие комментарии